Kāpēc viena labi nodomāta android automātiskā drošības funkcija var likt lietotājiem izmantot savus vecos veidus

Android Auto, iespējams, ir viens no maniem iecienītākajiem sasniegumiem pagājušajā gadā. Ideja par stereo iekasēšanu, kas nerada man vēlmi ļaut automašīnai mājupceļā maigi nokļūt pāri Escambia līča klintīm, patiešām ir ļoti laba lieta. Lietotāja saskarne, kas nepieredz. Labākā kartēšana biznesā. Piekļuve visai manai mūzikai. Balss komandas. Podkāsti. Mēs esam apskatījuši visas lietotnes, kas ir pieejamas Android Auto, un līdz šim tas (lielākoties) ir labs.

Bet ir viens jautājums - neskatoties uz dīvainajiem savienojuma jautājumiem, ar kuriem daži mūsu forumu ļaudis ir saskārušies, - tas joprojām man rada skrāpējumus manā galvā. Faktiski tā ir drošības funkcija, un tā var nodarīt vairāk ļauna nekā laba.

Viena problēma, kas parādījās pārāk daudzās lietotnēs, ir nolādētais ekrāns "Drošības apsvērumu dēļ vairs nevar parādīt nevienu vienumu". Tā ir daļa no drošības funkcijas (šeit sīki aprakstīta), kurai ir nepieciešama darbība, kas jāveic Android Auto sešu darbību laikā. Tas ir, jūs varat pieskarties ekrānam ne vairāk kā sešas reizes. (Un Google saka, ka Japānā šis noteikums ir vēl stingrāks, ja jūs saņemat tikai četrus pieskārienus, lai lietas paveiktu.)

Tas sešu krānu maksimums ir svētība un lāsts. No vienas puses, tas neļauj pārāk daudz neriskēt ar displeju un (cerams) liek mums vairāk paļauties uz balss komandām, kas galu galā patur acis uz ceļa un mūsu roku nost no telefona. Nevienam nevajadzētu apšaubīt šo nodomu. Tālruņa novietošana brauciena laikā ir viena no vissvarīgākajām izmaiņām, kas mums jāredz mobilajā telpā.

Lai izvairītos no maksimālā sešu krānu skaita, lietotnēm jābūt radošām. Vai arī autovadītāji var vienkārši atvienot tālruņus no elektrotīkla un atgriezties pie vecajiem veidiem.

Un bija interesanti redzēt, kā lietotņu izstrādātāji to ir apstrādājuši. Sākumā Google Play mūzika Android Auto šķiet diezgan ierobežota. Jūs faktiski nevarat izpētīt mākslinieku, albumu vai kategoriju, un tas ir jēga, kad zināt par šo sešu krānu maksimumu - jūs to ātri satiksit. Tā vietā jums jāpaļaujas uz balss komandām, kas darbojas dažādās pakāpēs. (Un tas ir pieņemot, ka jūs vispirms zināt, ko vēlaties klausīties.) Vispirms es atradu šo krāna ierobežojumu, izmantojot Pocket Casts. Man tika abonēts liels raidījums ar Podcast epizodēm, kuras pēdējās tika pievienotas saraksta apakšā - ar viņu epizodēm septiņu pieskārienu attālumā un tādējādi nepieejamās. Nedaudziem no tiem palīdzēja kategorija “Nespēlētās epizodes”, bet tas nozīmēja arī visu neizskatīto ierakstu apskatīšanu, tā vietā, lai varētu tieši doties uz konkrētu izrādi. Bet galu galā es mainīju savus ieradumus un atteicos no izrādēm, kuras es regulāri neklausos.

Vai tāpēc izstrādātājiem vajadzētu piespiest neitralizēt savas lietotnes, lai iegūtu mazāk pieskārienu? Vai arī lietotāji maina to, kā viņi izmanto lietotnes? Es baidos, ka tam vienalga varētu būt nozīme.

Viena no prasībām Android Auto izmantošanai ir Bluetooth savienojums tālruņa zvaniem. (Android Auto audio izmanto USB.) Un, ja jums ir ar Bluetooth saderīgs automašīnas stereo, jūs, pirmkārt, esat pusceļā uz pienācīgu brīvroku režīmu. Bet Bluetooth savienojums faktiski neko nedara, lai tālrunis nebūtu no rokas. Efektīvi (bet nē, ne pilnībā) Android Auto bloķē jūs no tālruņa, kamēr tas tiek izmantots, pārklājot “Android Auto” logotipu uz melna ekrāna, ja vien tālrunis ir pievienots. Tomēr parasts Bluetooth savienojums, joprojām ļauj jums paņemt un lietot tālruni kā parasti.

Kas var apturēt lietotāju, kas ir neapmierināts ar sešu pieskārienu ierobežojumiem, izpildītāja / albuma pārlūkošanas trūkumu vai apakšprogrammu, kas vienkārši atvieno no Android Auto, izveido savienojumu caur Bluetooth un neļauj drošākai lietotāja saskarnei?

Pēdējā lieta, kas jādara Android Auto (vai Apple CarPlay, kas man ir tikpat svarīga), ir autovadītāju atgriešanās pie vecajiem veidiem ar tālruni rokā. Labās ziņas ir tas, ka mēs joprojām atrodamies pirmajās dienās, un es uzskatu, ka Google rīkojas pareizi, paļaujoties uz klausules programmatūru, nevis uz automašīnā ievietoto programmaparatūru. Un katrā ziņā atbildība joprojām gulstas uz tiem, kas atrodas aiz stūres.