Visbeidzot, daži veselība. Pēc daudziem emuāra ziņojumiem šonedēļ atkārtoti tika ziņots par palīdzības tīkla drošības sadaļu “Lidmašīnu nolaupīšana ar Android tālruni” - kurā drošības konsultants un pilots Hugo Teso acīmredzami parādīja, kā viņš teorētiski varēja iejaukties lidmašīnas lidojumu vadības sistēmā, un virsraksti pieauga arvien vairāk satraucošā, populārā emuāra “Ask the Pilot” redaktors Patriks Smits ir dažas lietas, ko teikt par šo lietu.
Sākot ar: "Šis ir mans preventīvs pamats, atklāta vēstule plašsaziņas līdzekļiem, lai savaldītu šo muļķīgo lidmašīnas stāstu, pirms tas kļūst par daudz saķēries."
Mēs klausāmies.
Stāsts, protams, izaudzēja kājas, jo tajā bija iesaistīta mobilā ierīce. Uzrakstīja palīdzības tīkla drošību:
Lai padarītu lietas vēl interesantākas vai ērtākas, Teso demonstrēja Andorid programmu, kas izmanto SIMON pilnvaras, lai attālināti kontrolētu lidmašīnas, atrodoties kustībā. Lietojumprogramma, kuras nosaukums ir PlaneSploit, ir tīrs un vienkāršs interfeiss, taču tajā ir daudz funkciju. Šis ir ievērojams tehnoloģiju attīstības piemērs - pirms desmit gadiem mums tik tikko nebija tālruņu ar krāsu ekrānu, šodien mēs tos varam izmantot, lai uzlauztu lidmašīnas.
Tomēr priekšpēdējā rindkopā rupji satraukta tai priekšā esošā satraucošā proza:
Pilotiem ir risinājums, kā atgūt kontroli pār lidmašīnu un droši nolaisties, viņš saka. Šāda veida uzbrukumi darbojas tikai tad, kad ir ieslēgts automātiskais pilots, tāpēc triks ir to izslēgt, pēc tam lidot ar lidmašīnu, izmantojot analogos instrumentus.
Piloti faktiski paši lido ar lidmašīnām? Tā joprojām ir lieta 2013. gadā? Jā. Tas noteikti ir.
Smits, kura sleju mērķis bieži ir kliedēt izplatītos maldīgos priekšstatus par lidošanu (viņa iecienītākais ir tas, ka piloti faktiski nespēj lidmašīnā), šodien tika atlaists atpakaļ.
Hugo Teso, personālam, kurš vadīja šo lekciju / eksperimentu, šķiet, ir sākotnēja izpratne par to, kā lidmašīnas lido, un viņš, šķiet, nedaudz pārzina to, kā piloti un viņu tehnoloģijas mijiedarbojas, bet viņš ekstrapolē mežonīgi - vai arī mediji mežonīgi ekstrapolē, pamatojoties uz dažiem no lietas, ko viņš teica.
Smits to rezumē vienā teikumā, patiesībā: "Problēmas, kuras varētu iedomāties, ir kaut kas tāds, ko ekipāža nevarēja pamanīt un viegli pārņēma apmēram piecu sekunžu laikā."
Mēs iesakām izlasīt visu Smita sleju par šo, it īpaši, ja vēlaties iegūt detalizētāku, tehnisku atbildi. (Un pārbaudiet viņa citus. Jūs kaut ko iemācīsities.)
Un, jā. Jums joprojām ir jāizslēdz pārnesums zem 10 000 pēdām.
