Es kādreiz braucu ar 2003. gada Honda Odiseju. Manas Disneja koledžas programmas laikā viņa izvēlējās vārdu Crimson. Ja kādam vajadzēja pārcelties, ja kādam vajadzēja vilkt apkalpi vai doties ceļojumā, Krimsons bija mūsu meitene. Pat 226 000 jūdžu attālumā es viņai nelabprāt atteicos. Trīs gadu laikā, kad automašīna iepirkās, lai viņai gūtu panākumus, man bija tikai viena prasība, lai Krimsons tiktu aizstāts: tai bija jābūt Android Auto.
Tagad man tas ir. Un tas ir krāšņs.
Šis ir mans 2018. gada Honda CR-V ar EX līmeņa apdari, Obsidian Blue ārpusi un, pats galvenais, Android Auto. Vietējā informācijas un izklaides sistēma EX un augstāk atbalsta gan Android Auto, gan Apple CarPlay ar USB pieslēgvietu, kas ir savienota ar galvas bloku, kas atrodas centrālās konsoles nodalījuma apakšā. Tas ir jauks izkārtojums, ļaujot lieko kabeļu daudzumu uztvert neredzamā vietā, kamēr tālrunis sēž un uzlādējas vai nu uz viduskonsoles teknes, vai kādā no krūzes turētājiem.
Ja jūs to nebūtu spiegojis iepriekš redzamajā fotoattēlā, pastāv viena liela atšķirība starp šo galvas bloku un lielāko daļu pēcpārdošanas Android Auto galvas bloku: tam ir labs vecmodīgs skaļuma regulators! Es biežāk izmantoju stūres vadības ierīces, taču ir labi, ja ir poga, ar kuru cilvēki pasažiera sēdeklī, saņemot zvanu, var ātri apklust mūziku, vai arī jūs vēlaties spridzināt šo bungu piepildījumu “In The Air Tonight” laikā. Tā ir vecā skola, taču kaut kas nenoliedzams ir skaļuma pārslēga pievilcība.
Runājot par stūres vadības ierīcēm, CR-V ritenī ieviestās ir vienādās daļās atdzist un mulsinošas. Skaļuma slīdnis ir haptic, tāpēc, ja jūs vienkārši ar to pārvelkat īkšķi, tas pagriezīs mūziku uz augšu vai uz leju. Tas ir forši, ja esat tāds tilpuma braucējs kā es, taču to ir viegli iedarbināt, veicot pagriezienu. Tāpat bulttaustiņi no vienas puses uz otru ļauj viegli mainīt ierakstus, bet centrālā poga “Enter” mūzikas atskaņošanu neaptur. Kad skaļumam tagad ir savs rokeris, augšup un lejup vērstās pogas pārslēdz mūzikas avotus, ja jūs esat šāda veida lieta. Es pieslēdzu tālruni un ļauju Android Auto darīt visu, ko var.
Stūrī ir arī zvana un balss komandu pogas, un šī balss komandu poga ir divkārša. Vienreiz noklikšķiniet uz pogas, un jūs varat dot balss komandu galvas bloka daļai, kas nav paredzēta Android Auto. Nospiediet un turiet balss komandas pogu, un Google Assistant apstrādā jūsu meklēšanu.
Domājams, ka Android Auto pieredze būs vienāda visiem tālruņiem un galvas blokiem, un izkārtojums patiešām sakrīt ar citām galvas ierīcēm. Apakšējā navigācijas joslā ir piecas pogas: kartes, tālrunis, mājas, mūzika un instrumentu panelis, kas ļauj atgriezties CR-V palaišanas ierīces sākuma ekrānā - CR-V galvenā ierīce darbojas ar Android. Navigācija ar Android Auto ir vienkāršāka uz galvas vienības 7 collu elektrostatiskā ekrāna, nekā tas klūp ar Android Auto pašā tālrunī, kā es to darīju ar Crimson.
Starp balss komandām un vieglu vairuma lietotņu izkārtojumu navigācijas laikā ir grūti nonākt pie 5 pieskārienu robežas, taču ik pa brīdim un atkal man traucē nokļūt atskaņošanas sarakstā, uz kuru vēlējos pārslēgties, bet tieši tāpēc tev vajadzētu sakārtojiet savu mūziku pirms sākat braukt. Android Auto izmantošana pakalpojumā Google Maps tā vietā, lai papildus samaksātu par navigācijas pakalpojumu automašīnā, ir ne tikai naudas, bet arī saprāta taupīšanas līdzeklis, un pagrieziena pēc pagrieziena norādījumi tiek ievadīti CR-V instrumentu paneļa centrālajā ekrānā, tāpēc man pat nav jāskatās uz galveno ekrānu, kamēr tuvojos pagriezienam.
Man ir bijusi automašīna gandrīz mēnesi, un es varu teikt, ka tas ir skaistu attiecību sākums. Bez šaubām, es priecājos, ka gaidīju modeli ar Android Auto. Tagad, kaut arī CR-V ir lielisks Bluetooth un ļoti viegls savienojums pārī, man par to nevajadzēs uztraukties, jo Android Auto vadu savienojums ir vieglāks un stabilāks. Es zinu, ka bezvadu Android Auto šogad tika demonstrēts CES, un, lai arī tas būtu jauki, es jau gaidīju trīs gadus uz Android Auto. Es negribēju gaidīt vēl trīs gadus bezvadu Android Auto.
