Satura rādītājs:
Abonējiet vietni Modernais tētis vietnē YouTube!
Prioritātes mainās, novecojot, un arī tad, kad cenu zīmes mainās eksponenciāli. Nepieciešamība-pa labi-šī-otrā sajūta, ko gūst no viedtālruņa - pat tāda, kas maksā smieklīgus 1000 USD vai tik daudz, kā tas ir mūsdienu populārāko ierīču gadījumā - vienkārši nav tik spiedīga, kad maksājat hipotēkas un sāk nopietni domāt par jūsu bērnu koledžas izmaksām.
Vecīt sūkā. Nedari to.
Bet šad un tad jūs saņemat kaut ko tādu, kas uzlūko šo atbildības plīvuru, palūkojas iekšā un tad draud paņemt abas rokas un vienkārši noraut to ellē. Es atceros šo sajūtu ar Treo 750 manā 20. gadu beigās. (Kāds ir īsais stāsts, tas ir iemesls, kāpēc jūs to pat lasāt.) Un pēdējos pāris gadus man ir bijusi tāda pati sajūta ar daudz dārgāku rotaļlietu - Tesla Model 3.
Es esmu tikai savā otrajā mašīnā. Mans pirmais bija 1985. gada BMW 325e, kuram ar to bija vairāk kļūdījies, nekā es to atceros. (Bet jūs nekad neesat dzīvojis, kamēr neesat vadījis automašīnu ar nobrauktu odometru un galveno bremžu cilindru, kas, teiksim, bija mazliet viltīgs.) Mans pašreizējais burtiskais ikdienas vadītājs ir 2005. gada Honda Civic (nūja !) ar tikai 84 000 jūdžu attālumu. Tam vairs nav automašīnu sēdekļu aizmugurē, taču tas parāda traipus, kas ir pirmais transportlīdzeklis, kurā jūsu bērni uzauga.
Galu galā būs laiks kaut kam jaunam. Un es tiešām gribu, lai tas būtu Tesla Model 3.
S modelis ir pārāk sasodīti dārgs. Es nevaru iegādāties automašīnu, kas maksā gandrīz tikpat, cik mana māja. Bet 3. modelis? Tas nav lēts. Bet tas nav arī ārpus iespējas. Tas ir realizējams.
Šī ir ideāla automašīna man, pat ja šobrīd tā nav ideāla automašīna.
Par 3. modeli jau ir runāts tik daudz, ka es negrasos šeit to pārāk daudz atkārtot. Tas ir jautrs brauciens. Tas ir smags, bet akumulatoru dēļ - smags. Tātad tas paliek pie ceļa, pat ja jūs jūtaties katrs pēdējais no šiem 3800 mārciņām - apmēram 1300 vai tā vairāk, nekā es esmu pieradis braukt. Jūs pamanāt.
Un tas 15 collu skārienekrāns. Es nebiju pārliecināts, ka to izraktu. Bet tas diezgan ātri kļuva par otro dabu, pat ja vēl ir daudz uzlabojumu. (Nemaz nerunājot par to, ka man gandrīz nekad nav vajadzīga opcija sildīt sēdekļus vai stūri Floridā.) Tā ir puse no automašīnas informācijas, puse no kartes ar diezgan intuitīvu lietotāja saskarni. Lietas tiek parādītas kartē, kas vienmēr ir. Zem kā atskaites punkts.
Acīmredzot uz Android Auto nav. Lai gan AA nav ideāls, es joprojām esmu pārliecināts, ka tas ir labākais UI automašīnā, lai mazinātu uzmanību. Bet Model 3 apstrādā multividi un kontaktus, izmantojot Bluetooth, lieliski, tas nozīmē, ka tas joprojām ir labāks nekā tik daudz citu informācijas un izklaides sistēmu, kas tur atrodas.
Tas, ka automašīna ir elektriska, man ir milzīgs pārdošanas punkts. Pirmkārt, tikai ideja atbrīvoties no fosilā kurināmā un visas ar to saistītās vides (un politiskās) galvassāpes. Bet arī tāpēc, ka tik lielas enerģijas nosūtīšana tieši uz riteņiem ir tikai tas, kas jums jāpiedzīvo pirms nāves. Nē, nav Ludicrous Mode, bet no nulles līdz sešdesmit veikšana (vairāk vai mazāk) 5 sekundēs ir vairāk nekā pietiekams paātrinājums, ņemot vērā jebkurus ikdienas apstākļus. Tas jūs atbrīvos no tik daudz nepatikšanām, cik tas varētu jūs satraukt.
Pārējā automašīna? Interesanti, ja ne pārāk aizraujoši. Interjers patiesībā ir nedaudz ho-hum, pat ja es uzskatu, ka tas ir uzlabots Model S, tikai atbrīvojoties no tām miskastēm, kuras viņi sauca par durvju rokturiem. (Neatkarīgi no tā, kurš projektēja tos, kuriem nekad nebija bērnu automašīnā. Kādreiz.) Nepilnīgs ir prieks. Pogas, nevis durvju rokturi, patiesībā ir ļoti foršas, un es pie tām pieradīju pietiekami ātri.
Nolēma upurēt telefona braucienu uz Parīzi par labu Tesla braucienam uz Floridu! # Model3 pārklājums drīzumā (un jā, galu galā arī # P20 pārskats)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Maikls Fišers (@theMrMobile), 2018. gada 27. marts
Tad kāpēc es galu galā atcēlu savu rezervāciju? Matemātika šobrīd man vienkārši nebija uzlikta. Šajā sekundē man nav vajadzīga jauna automašīna. Un tad ir lieta ar federālo nodokļu atlaidi. Man joprojām vajadzēja ienākt zemākajās opciju daļās - automašīna, ar kuru braucu, bija USD 56 500, nevis tā versija, kuru es speciāli pasūtīju 41 000 USD vērtībā, un es vienkārši nezinu, kad es varētu pasūtīt vai ja kredīts būs pieejams, kad pienāks laiks. Un es nedomāšu sevi piespiest pirkt šo automašīnu, pirms es to nevarēšu atļauties.
Vai es joprojām to gribu? Ellē jā. Un es joprojām kaut kad mēģināšu to iegūt. Es domāju, ka 3. modelis un Tesla joprojām būs apkārt, kad pienāks šis laiks. Pa to laiku es ietaupīšu. Un es būšu gatavs.
Noteikti apskatiet arī MrMobile video!
Es braucu ar modeli 3 Tampa līča apkārtnē kopā ar vienīgo MrMobile. Noteikti noskatieties viņa videoklipu zemāk, lai uzzinātu vēl karstāku darbību!
